地下鉄七隈線延伸、キャナルシティ経由に決定へ

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　福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南、１２キロ）の延伸ルートが、天神南駅から大型商業施設「キャナルシティ博多」を経由して博多駅につながる案で決まる見通しになった。市議会の主要会派が同案支持でほぼまとまったためだ。２月の市議会交通対策特別委員会で決定し、本会議に報告される見込み。市は来年度にも国に事業申請する方針だ。

　検討されていたのはキャナル経由案（１・４キロ）のほか、〈１〉天神南駅から博多ふ頭などウオーターフロント（ＷＦ）地区までの「ＷＦルート」（２・３キロ）〈２〉ＷＦルートを空港線中洲川端駅付近まででとどめるルート（１・２キロ）〈３〉薬院駅から博多駅に向かう「博多駅ルート」（２・５キロ）――の計４案。

　地下鉄の整備ルートは、市議会が調査・検討した上で決定し、市長が最終的な事業化を判断する。市議会では、最大会派の自民党をはじめ、公明党、民主・市民クラブ、みらい福岡などの主要会派がキャナル経由案でほぼまとまった。

　七隈線の延伸ルートについては、市交通局が開業後３０年の費用対効果を試算した結果、キャナル経由案が最高の４・６倍で、ほかは１・２〜２・３倍となった。市交通局は２２日の市議会特別委でこの試算結果を報告し、キャナル経由案について「優先して実現していくべきルートとして妥当」との見解を示す。これを受け、特別委は２月に改めて開く会合で最終的な意見を取りまとめる見通しだ。

　市交通局は、国への事業許可申請から着工するまでに約３年、工期は約７年と見込んでおり、早ければ申請から１０年後に延伸部分が開業する。キャナル経由案の建設費は４案で最も安い約４５０億円、延伸区間の１日当たりの利用者数は４案で最多の６万８０００人と予測している。